從牽手康明斯、邁向國際市場的星辰大海，再到泰國建廠、深度布局東南亞，中原內(nèi)配集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱中原內(nèi)配）用了二十多年時間。隨著泰國生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，中原內(nèi)配加速全球化步伐。

在國際市場的大舞臺上，中原內(nèi)配是如何一步步成長為全球氣缸套龍頭企業(yè)？產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)“走出去”的現(xiàn)在和未來，中原內(nèi)配遇到過哪些挑戰(zhàn)、又需要哪些政策扶持？大河財立方記者就此展開了采訪。

“洋師傅”帶豫企闖全球

中原內(nèi)配前身是河南省中原內(nèi)燃機(jī)配件總廠，2001年改制后繼續(xù)聚焦氣缸套業(yè)務(wù)。2010年7月，中原內(nèi)配登陸A股。

氣缸套的用途是什么？中原內(nèi)配相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，它是汽車內(nèi)燃機(jī)（也就是人們常說的發(fā)動機(jī)）上的零部件，相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)的“盔甲”。氣缸套與氣缸蓋、內(nèi)部的活塞共同圍成一個封閉空間，燃油在這里被點燃爆炸，產(chǎn)生動力，這樣就會驅(qū)動汽車正常行駛。

“如果把企業(yè)比作人，全球汽車動力系統(tǒng)巨頭康明斯就是咱們在國際市場上的老師傅。”該負(fù)責(zé)人回憶，公司產(chǎn)品在1985年就銷往了國際市場，但2003年通過康明斯認(rèn)證進(jìn)入國際主機(jī)配套體系，2005年起陸續(xù)進(jìn)入福特、通用、奔馳等世界500強(qiáng)采購系統(tǒng)。

獲得康明斯的認(rèn)可，既有中原內(nèi)配的自我奮斗，又趕上了時代的進(jìn)程。2002年，正值中國加入世貿(mào)組織一年，中國車市迅速進(jìn)入“井噴期”。從2002年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)始終延續(xù)了以大眾消費為支撐的高速增長勢頭。包括康明斯在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈跨國企業(yè)紛紛布局中國，供應(yīng)鏈本土化為中國汽車零部件企業(yè)帶來了機(jī)會。

上述負(fù)責(zé)人表示，一方面，康明斯對公司的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線、內(nèi)部管理等方面都提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求，公司因此和國際接軌，設(shè)計、研發(fā)、批產(chǎn)等都能和世界同步；另一方面，公司研發(fā)的“鑄態(tài)貝氏體”新材料替代進(jìn)口毛坯，降低了生產(chǎn)成本，憑借著種種優(yōu)勢，公司先向康明斯中國區(qū)供貨，然后開始為康明斯全球市場供應(yīng)產(chǎn)品。

除了康明斯，中原內(nèi)配和國際傳動系統(tǒng)巨頭吉凱恩集團(tuán)的合作，也助力中原內(nèi)配產(chǎn)品走向全球。2005年3月，中原內(nèi)配和吉凱恩集團(tuán)合資成立河南中原吉凱恩氣缸套有限公司（以下簡稱中原吉凱恩）。

吉凱恩集團(tuán)的客戶包括寶馬、大眾等全球車企。該負(fù)責(zé)人介紹，吉凱恩集團(tuán)并非以氣缸套為主營業(yè)務(wù)，與中原內(nèi)配合作后，其提供了技術(shù)、設(shè)備、渠道等支持。在這樣的支持下，中原吉凱恩不斷做大做強(qiáng)，逐漸成為吉凱恩集團(tuán)向全球市場渠道供應(yīng)氣缸套的核心主體。

布局泰國加速全球化步伐

截至今年上半年，中原內(nèi)配產(chǎn)品出口美、歐、亞、非等60多個國家和地區(qū)，為福特、通用、康明斯、卡特彼勒、奔馳、沃爾沃、福伊特、博克、比澤爾等國際客戶提供主機(jī)配套服務(wù)。根據(jù)中原內(nèi)配2025年中報，公司實現(xiàn)海外收入4.83億元，同比增長3.21%。

2025年8月，中原內(nèi)配公告稱，公司在泰國的泰中羅勇工業(yè)園的計劃投資總額已增至5億元，以完善泰國生產(chǎn)基地產(chǎn)品鏈布局。作為中原內(nèi)配首個海外生產(chǎn)基地，泰國生產(chǎn)基地主營業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)柴油車、汽油車使用的氣缸套以及高端鋼活塞產(chǎn)品，用于滿足東南亞、美國市場需求。

二十多年前，中原內(nèi)配獲得康明斯認(rèn)證；二十多年后，中原內(nèi)配深度布局泰國。其中發(fā)生的變化，和國際貿(mào)易局勢不無關(guān)系。中原內(nèi)配相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年泰國工廠已經(jīng)開業(yè)投產(chǎn)，在泰國投資建廠，既有公司加速全球化步伐的考量，也有公司國際客戶影響的因素。

泰國工廠的運營主體是飛德利特汽車零部件（泰國）有限公司（以下簡稱飛德利特）。按照中原內(nèi)配的規(guī)劃，飛德利特將立足泰國，融入東盟汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，覆蓋缸套、活塞等多領(lǐng)域，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

為了支持飛德利特的發(fā)展，中原內(nèi)配采取本地化的管理模式，比如調(diào)整生產(chǎn)工藝適配泰國高溫高濕環(huán)境，受控文件采用藍(lán)色印章、作廢文件用紅色印章，以符合泰國文化；搭建中、泰、緬三國籍團(tuán)隊，通過多種方式開展技能培訓(xùn)，編制多語言質(zhì)量培訓(xùn)手冊。

中原內(nèi)配還以飛德利特為橋頭堡，構(gòu)建全球采購與供應(yīng)鏈體系。中原內(nèi)配上述負(fù)責(zé)人介紹，飛德利特啟動“全球采購”，將生鐵等物資從中國、巴西等地篩選貨源，通過三方協(xié)議模式解決國際采購中的關(guān)稅、支付、清關(guān)等問題；對接泰國河南商會、馬來西亞供應(yīng)商等，搭建覆蓋多國的供應(yīng)商體系；打通國內(nèi)物資出口渠道，近千種生產(chǎn)物資分批出口泰國，通過線上跟蹤物流、清關(guān)等環(huán)節(jié)，確保供應(yīng)穩(wěn)定。

“企業(yè)出海會遇到很多問題，我們也不例外，比如海外局勢復(fù)雜多變、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等。”該負(fù)責(zé)人說，這些困難和挑戰(zhàn)，有些需要企業(yè)自身克服和解決，有些需要政府層面提供基礎(chǔ)服務(wù)、出臺政策支持，盡可能減少企業(yè)出海試錯成本。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在當(dāng)前國內(nèi)外市場環(huán)境下，出海是中國企業(yè)都要認(rèn)真思考的必答題。他建議，希望政府有關(guān)部門多組織出海主題活動，比如國外政策解讀、國際合作嫁接、跨國人才培訓(xùn)等。